民眾出門最怕的事，就是一路上塞車，不管是上高速公路，還是去遊樂區，總是車滿為患，長長的車龍，宛如把馬路當成大型的停車場。根據交通部統計資料顯示，近十年來台灣汽車平均一年約銷售44萬輛，2005年更將近52萬輛，可見台灣民眾對汽車的消費力和需求性實在驚人，也難怪台灣成為各大車廠的重要戰區。
有道是『買車容易、養車難』，一般民眾大多不知道開一台車要花多少錢。光是基本費用就包括汽車售價、牌照稅、燃料稅、汽車保險、驗車費及換照規費等，這些錢都是眼睛一張開就要支付的。實際開車上路後，衍生出的的油料費、維修保養費、停車費、過路費、交通罰鍰等，更是壓的開車族喘不過氣來。
養車的費用及名目真的是多的恐怖，所以有人戲稱就像是在養小老婆或小白臉一樣，一旦你不理它，就會跟你翻臉鬧脾氣呢！面對這種情勢，就開始思考如何省錢。因此，當近期油價高漲時，加油聯名卡迅速竄紅就是一例，但其實還有比A POWER卡、中油VIP卡更省錢的好方法，就是堅持『三低政策』－低油＋低稅＋低價！以下為卡優新聞網的分析報導：
一、低油耗：
買車的考量因素因人而異，有的人會考慮車價，有的人則會考量性能、外觀、內裝….等。但隨著高油價時代的來臨，選擇一台省油的車子，才是目前最重要的課題。
依據經濟部能源局94年度油耗測試統計結果顯示，去年度台灣汽車市場中最省油的車款就是「TOYOTA PRIUS 1.5」。這台車平均每加
反觀今年7月份銷售最Hito的前三名車款，第一名的Toyota Corolla Altis只能跑
二、低稅金：
買車時，除了需考量省油因素外，汽車本身的牌照稅及燃料稅，也是一項重要的參考依據。排氣量越大的車子，所需支付的稅金也越高。以小客車使用牌照稅為例，目前依排氣量高低，共區分為8種課稅級距，最貴的一年可以課到46,170元，而最便宜的只要1,620元，兩者之間一差就是44,550元，影響不可謂不大，不想支付這種冤枉錢的人，可以考慮選購C.C.數較小的車子。
三、低價格：
汽車售價是所有買車的人都會考慮的問題，但其實在汽車定價的結構裡，有一部分是所謂的業務員銷售佣金。正常來說，汽車業務員，每銷售一台車子，就能獲得約2萬至5萬不等的銷售佣金，如果是銷售不佳的車款，更可以達到6至8萬。此外，假如是所謂的「新中古車」，也就是前一年度未銷售出去的庫存車輛，業務員的佣金那可就更多了，通常都是10萬起跳。除此之外，新車第一年通常都會在汽車公司投保產險，因此業務員還可以賺得一筆保費佣金，至少也都有20﹪。
既然業務員有那麼多佣金可賺，因此存在著議價的空間，這也是想買車的民眾，可以爭取的最大價格彈性。所以，要買車就要想盡辦法全力殺價，或是全力要求增加更多的配備。
俗話說的好－「有一好沒兩好！」，最省油的車子「TOYOTA PRIUS 1.5」在售價上就相對不便宜，定價是新台幣118萬，非一般民眾買不起的車款。蔡至兼也表示：「由於燃料電池組與電動馬達成本高，所以價格居高不下。美國有稅金減免、高速公路專用道…等等的優惠法令，但是台灣沒有相關配套，因此在台灣購車並不划算。」
那些才是比較符合「三低政策」的新車呢？蔡至兼就推薦：「台朔『Matiz－M』，以及日產的TIIDA，都蠻符合上述原則。」以台朔汽車的『Matiz－M』（0.8手排）經濟型為例，不僅每公升可跑
因此，真正想省錢，就一定要把握「三低政策」－低油＋低稅＋低價！而且要在購車前做好貨比三家的準備功課，相信在高油價時代下，大家都可以當個最省錢的開車族。
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