今(100)年一月開始台鐵實施「多卡通」,現在卻傳出因為餘額是負值就不能出站,引發部份民眾抱怨「越變越不便民」。不過,台鐵和悠遊卡公司都表示,如果持悠遊聯名卡通行,一旦餘額不足就能自動加值,消費者就不會出現「卡」門無法出站的窘境。
台鐵過去只適用悠遊卡「一卡通」的時代,主要跟隨悠遊卡公司作法,讓民眾搭乘公車、捷運,皆可以有「欠費一次」的機會,但當擴大使用範圍納入台灣智慧卡、高雄捷運卡、遠通電收ETC卡後,就變成完全不能接受卡片呈現負值。
台鐵解釋,由於遠通電收的ETC卡片不允許有欠費記錄,為統一作法,才會把原本給予悠遊卡的「優待」也一併取消。
但如此一來,許多民眾不清楚規定作法變更,導致近來許多民眾發生趕著上班之際,卻被擋在門口不能出站的狀況,還得另外到補票窗口重新排隊完成加值,才能順利出站,引發民眾抱怨連連。
悠遊卡公司也指出,近日已有部分卡友打電話反應,但這項規定修改與讀卡機設備都是由台鐵負責,因此建議民眾可以使用悠遊聯名卡,卡片餘額低於一百元時就會自動加值,就不必擔心出不了站。
據瞭解,台鐵實施「多卡通」之後,補票金額確實明顯增加,與去(99)年同期相比多出約五萬元,而九成以上都是持悠遊卡,使用遠通電收ETC卡過不了閘門,需要加值的比例反而「非常、非常低」。
悠遊卡公司透露,確實打算與台鐵協調,希望能改回原本作法,讓單純持悠遊卡的民眾能像以前一樣,碰到餘額不足還有「通融」的機會,但一切仍需要溝通。
不過,台鐵強調,先前是參照悠遊卡作法,才會同意旅客只要進站時有餘額,無論多少皆可順利出站,但現在裝置新的讀卡機後,仍以不要有欠費為宜。消費者若是擔心餘額不足,可改用有自動加值功能的悠遊聯名卡。
台鐵也認為,規定作法變更後,對於所有卡片公司應比較有保障,因為呆帳仍由卡片公司自行吸收。同時,隨著台鐵能使用卡片感應搭乘區域的擴大,如果還是遵循過去作法,恐怕卡片公司面臨的風險將會提高。
【2011-01-25 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw