台北捷運自木柵線民國85年3月28日通車以來，累積運量已於今(101)年
根據統計，各捷運路線前10大塞爆區段，全都集中在通勤族上班尖峰時間的板南線、淡水、新店及中和線。其中，最大轉乘熱點台北車站，每小時高峰流量飆近4萬人次，平日日平均旅客運量達到40萬人次。
台北市議員許淑華表示，今年
對此，台北捷運公司表示，捷運列車均採自動駕駛及安全保護設計，旅客搭乘安全無虞。另於台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站及西門站等轉乘站，尖峰時段皆已加派人力，維持旅客乘車秩序，呼籲旅客在尖峰時段候車時，可分散於不同車廂候車，節省排隊上車時間。
台北捷運10大塞爆區段站名，各捷運路線尖峰時段上午8點至9點，最塞區段前5名集中在板南線，分別是台北車站至善導寺站，每小時流量3萬8,312人；忠孝新生站至忠孝復興站，每小時流量3萬6,698人次；善導寺站至忠孝新生站，每小時流量3萬6,172人次；西門站至台北車站，每小時流量3萬2,213人次；以及龍山寺站至西門站，每小時流量3萬1,190人次；每一車次最小班距為2分15秒。
另外，最塞區段6至10名則集中在淡水、新店及中和線。依序是在尖峰時段上午8點至9點的古亭站至中正紀念堂站、中正紀念堂站至台大醫院站、民權西路站至雙連站、雙連站至中山站，以及尖峰時段18點至19點，中正紀念堂站至古亭站。
許淑華指出，依照台北市府要求台北捷運公司經營維護與安全監導規定，每節列車載運人數每平方公尺上限5人，計算得出每節車廂最高容納人數不可超過1,600人。但實際上，通勤族在尖峰時間瞬間擠爆捷運車廂，每節車廂至少超過2千人以上，尖峰時間的承載運能早已超過飽和，服務品質降到零，未來信義線、松山線即將通車，捷運路線勢必要分線分流，以免影響百萬通勤族的乘車安全。
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