國道全面計程收費日前已公布計費方式，依據高公局的規畫，今(102)年底前可望上路，為鼓勵車主裝設eTag，祭出9折或95折優惠。不過，交通部長葉匡時卻在立院承諾，待制度上路後，無論是否裝置eTag都有9折的待遇，此言一出，不但引發民眾反彈，更將衝擊eTag自動儲值市場，尤其是發行聯名卡的銀行將首當其衝。
現行國道電子收費ETC採「差別折扣」，也就是裝設eTag車主預先儲值，即享有9折優惠，等於每次過路費僅36元；即便未裝eTag，先登記車牌並儲值者，同樣能用車牌辨識扣通行費，而享有95折(38元)。待全面計程收費後，則是依行駛里程給予折扣。
然而，因立委質疑折扣優惠是由國道基金埋單，有獨厚財團之嫌，讓交通部部長葉匡時在立院發下豪語，國道全程計費制上路後半年，不論用路人有無申裝eTag，只要在系統算出通行費金額後3天內繳款，一律從原價降為9折。估計若一旦實施，形同廢掉eTag的「武功」，讓已安裝eTag的民眾成了「冤大頭」。
同時，造成原來有意申裝的車主卻步，寧願再觀望半年，網路論壇上更有網友大肆鼓吹不裝eTag，認為既然可以車牌辨識扣款，又何須使用eTag。遠通電收表示，若導致eTag裝機數不足，恐將引發與高公局之間的合約爭議，而且也會增加影像辨識和帳務管理等費用，對於國內ETC的發展造成嚴重傷害。
同樣受到波及的還有目前已發行ETC聯名卡的台新銀行與遠東商銀，2006年ETC上路之初，這兩家銀行即因ETC經營權之爭而暫停發卡，所有損失只能默默「吞下去」，如今正要重整旗鼓投入新卡發行之際，又遭政府單位「當頭棒喝」。至於，看好eTag儲值龐大商機，已取得明(103)年ETC聯名卡發行權的玉山、國泰世華來說，也有如「山雨欲來風滿樓」，吹亂了原訂的計畫，苦果只得盡往肚裡吞。
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