228連假期間，台鐵發生史上最嚴重誤點事件，延誤6萬名旅客行程，讓假期全泡湯，高鐵去(102)年4月的停駛事件，影響旅客人數也有3萬人。台鐵事後表明對號列車旅客可全額退票，但消費者因延遲產生的其他損失，卻無法賠償。消基會今(7)日大力抨擊，交通部多年來裝傻放任，雙鐵才會有恃無恐，停駛、誤點成常態，根本沒在怕。
根據台鐵「旅客列車晚點賠償規約」規定，如列車延遲45分鐘以上到站，持對號列車車票(含無座票)，應予以退票，但受誤點影響最大的區間車，卻不在理賠範圍內。雖然針對228誤點事件已放寬退票標準於區間車的乘客，但消基會認為，一直以來，台鐵誤點已是家常便飯，遲延45分鐘才退票應重新檢討，更應妥善處理區間車旅客權益。
而退票時須持票證才能辦理，但台鐵現有的自動閘道口設備，並不會退回票證，除非改行人工收票口出站，讓站務員蓋上已使用戳記才能帶走票證。消基會質疑，在228大誤點這麼嚴重的事件時，台鐵是否主動提醒乘客保留票證？就算事後符合退票條件，恐怕民眾也無從退費。
另外，針對高鐵發生的停駛事件，消基會也指出，高鐵運送服務規定，僅載明如因高鐵事由而遲延30分鐘以上，乘客可於1年內退票或換領乘車券，卻無記載如何處理乘客的其他損失，導致高鐵有規避的空間。事實上依《民法》第654條，消費者可求償因誤點而增加的必要費用。
消基會痛批，高鐵去年10月開心漲價，但消費者卻是很悶。因為去年高鐵出包5次，光是4月的停駛事件就中斷2小時，今(103)年也出包3次，都延遲數十分鐘不等。而高鐵董事長歐晉德竟誇高鐵一年平均只延誤15秒，表現世界第一，高鐵未免自我感覺過度良好，以此心態經營事業，又怎能提升績效？
消基會呼籲，交通部不能再裝傻，應立即要求改正雙鐵營運規約的合法性，尤其在善後賠償辦法應載明清楚，不可任由其自行除排，把責任推得一乾二淨，才能還給消費者應享的基本權益。同時，交通部應該善盡督導，不要再放任、包庇雙鐵頻繁誤點或停駛，才能有效提升營運效益。
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