行政院通過放寬松山機場限建高度，將由
松山機場受限於嚴格的禁限建規定，再加上飛機起降時強大噪音，使得民權東路一帶房價長久以來低迷不振。
信義房屋不動產企劃研究室協理吳銘鴻指出，先前台北市提出的巨蛋興建計畫，就剛好位在航線範圍內，加上建築物高度超過六十公尺，導致受到限建。如今行政院放寬限建高度，不僅將巨蛋的規劃解套，估算從民權東路、民生東路、敦化北路到忠孝東路等一整塊區域，未來都可望多出好幾層樓。
吳銘鴻認為，預計市場將逐步推出較高樓層的景觀住宅產品，有機會改善機場以南住宅社區的天際線。
雖然房仲業者樂觀其成，但還是有業者表示，法令放寬限高，建商仍需要透過容積移轉，才能增加樓地板面積，因此對房市只能算小利多。
而信義房屋復興民生店店長王惠平，則是提出數據指出，一年前松山機場的車行地下道完工通車，就大大提振當地房市，尤其是民權東路以北到民族東路一帶，通車後能快速連絡大直、內湖，帶動當地房市至少出現1~2成左右的漲幅。
現在政府對松山機場禁建放寬，讓原本多以修車廠、租車行等為主的區域，將逐步有所轉變，未來有機會也上漲1~2成。但因為第一殯儀館尚未遷移，以及機場噪音的疑慮下，目前該區公寓仍在每坪26~28萬左右，大樓則是32~34萬，算是台北市少數房價「平易近人」的地段。
此外，復興北路以西、民權東路與民生東路中間，區內因有台北大學校區，文教氣息濃厚，當地公寓每坪36~40萬元，華廈每坪約40~45萬。其中又以「興安華城」最知名，且社區有管理、車位可抽籤，是首購族和中產階級指名度甚高的國宅社區。
因此王惠平認為，整體而言隨著樓高上限的放寬，配合都更獎勵或容積移轉等措施，機場周邊的老舊公寓社區的都更腳步可望加速前進，中長期而言有助於區域內房地產的價值的提升。
松山機場周邊房價比較，如下表
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