除了台灣桃園國際機場外，其他還有台北、高雄兩個國際航空站。為滿足國際客貨輸運需求，日前中央承諾將台中清泉崗機場升級為國際機場，高雄也爭取擴建小港機場，讓國內機場整體規畫引起熱烈討論。
台中市長林佳龍上任後推動大台中123政策、中台灣區域聯合治理，並且計畫將清泉崗升級為中部國際機場。今(2016)年3月台中市府已與日本中部建立觀光聯盟，從清泉崗包機飛到名古屋；也與中台灣7縣市成立觀光聯盟，推動中進中出計畫。林佳龍表示，中台灣有700萬人口，與國際連結一定要有國際機場，而且台中的農產品、工具機、精密機械等產品進出口量非常大，都須要有貨運、物流的支撐。
清泉崗定位為國際機場已獲中央支持，台中市府近期將加速與交通部針對台中國際機場規畫進行討論，包括停機坪、快速滑行道、航廈擴建，軍機、民機分流，避免航管系統干擾，以及輕軌捷運直接進出機場等。
根據統計，目前有495班市區公車進出台中航空站，但考量每站停耗時較長，台中市交通局正評估雙港輕軌捷運的可行性，並可直接開至航廈內，方便旅運搭乘班機，明(2016)年將送交通部審核後進行設計。
而今年底將推出從機場出發到市區的「機場快線」公車，1條走國道3號經台中高鐵站到國美館，另2條路線分別為台灣大道及中清路到逢甲，搭配航站時間發車，主要停靠各大旅館、飯店，讓自由行的旅客可以在1小時內快速到達市區。
全台所有機場出入境近5千萬人次，未來估計可能成長至8千萬人次。林佳龍指出，桃園機場持續擴建，可能有過度開發的風險，分散北中南各有一個國際機場才符合未來發展趨勢。長期來看，其實是共同合作把餅做大，應提早規畫並共組一個機場公司，讓台灣與國際連結。
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