ETC上路以來，狀況頻頻因而民怨四起、各界撻伐聲不斷，從一開始的裝機不便，到扣款失敗高，乃至於車機價格過高等問題，消基會今日(29)就公開譴責，政府的措施只是為了包庇業者的商機，根本蓄意忽略消費者及用路人的權利。
消基會進一步指出，目前平均每天使用的用路人高達133萬，而ETC的用戶只有22萬人，只佔國道使用量的17％。因此高速公路主線全線2個ETC專用道便成了特權車道，反而讓其他83%的車輛常常壅塞於道。
最高行政法院在今年
消基會強烈呼籲，為避免公權力不彰，應立即中止ETC違法營運的行為，把路權還給用路人，讓消費者回歸到寬廣的道路。對於已裝機的22萬用路人，消基會則認為，遠通電收應全額退費。
消基會更沉痛的指出，由於ETC問題日益嚴重，如不盡快改善，在近期之內不排除到台北地檢署按鈴申告交通部部長與高公局局長，以維護消費者的權利。
交通部方面表示，針對消基會的呼籲目前不作任何回應，問題還是應由高公局來處理。高公局則對此提出回應說，之前曾與遠通電收商議9次之多，高公局還是希望以原有條件委託營運。但遠通表示此條件仍無法反應成本，希望政府能按照實際支出費用委辦。
高公局進一步表示，最高行政法院判決已出爐，但目前兩造合約並沒有明顯變動，在既有事實之下還是會以保障全民權益為優先。
年初交通部搶著開通ETC，現在ETC的經營已屬違法，政府單位至今卻無法提出有效解決方案，任由用路狀況持續惡化，讓專用車道變成少數人的特權，其問題癥結除了政府與遠通兩造談不妥的費用問題之外，其實公權力廢弛、政府效能不彰及部會推諉，才是問題的關鍵。
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